扭矩傳感器的優點
一(yi)般被安裝在傳動軸上(shang),也就是動力輸出軸和(he)輪轂之間的軸徑上(shang)。由于力(li)(li)(li)(li)矩傳感(gan)器應變(bian)(bian)片直接(jie)安裝在中軸(zhou)上,使得它(ta)能(neng)夠感(gan)應到(dao)極為(wei)細(xi)微(wei)的(de)應變(bian)(bian)力(li)(li)(li)(li)。這無論(lun)是對于承受壓力(li)(li)(li)(li)還是測量力(li)(li)(li)(li)矩上都有較為(wei)突出(chu)的(de)效果。當中軸(zhou)受到(dao)力(li)(li)(li)(li)時會產生(sheng)極為(wei)細(xi)微(wei)的(de)扭力(li)(li)(li)(li)形(xing)變(bian)(bian),而(er)通過測量中軸(zhou)表面的(de)一(yi)些細(xi)微(wei)的(de)形(xing)變(bian)(bian)信號就(jiu)可以得到(dao)動力(li)(li)(li)(li)輸出(chu)時的(de)力(li)(li)(li)(li)矩大小,這樣測量的(de)精度非(fei)常高。
力矩傳感器的(de)優點
優點一：力(li)矩(ju)傳感器(qi)(qi)的(de)安裝點在(zai)動力(li)輸出(chu)的(de)中軸上,所以力(li)矩(ju)傳感器(qi)(qi)在(zai)變速箱輸出(chu)的(de)扭矩(ju)測量(liang)時的(de)受力(li)特(te)別明顯,微小的(de)變形都能被采集到。
傳動軸由剛性(xing)極大的(de)鋼金屬(shu)構(gou)件制成,這(zhe)樣(yang)能(neng)夠有效反應較小(xiao)的(de)彈性(xing)滯后性(xing),從而使得發動機產生的(de)力(li)矩信號能(neng)夠很快地隨輸出動力(li)的(de)大小(xiao)變化(hua)而發生變化(hua)。
優點二：HTAT200無(wu)線扭矩傳(chuan)感器的(de)精妙設計(ji)結(jie)構(gou),使用標(biao)準的(de)模塊化設計(ji),可(ke)以與動力輸出中軸(zhou)實現無(wu)縫安裝的(de)技(ji)術,這(zhe)樣(yang)就能不(bu)用研發專門的(de)車架了,
這對于資源的節(jie)省(sheng)有著重(zhong)大的作用(yong)。也可以大大減少因(yin)為在安裝(zhuang)的過程中浪費(fei)測試人員的寶(bao)貴時間,同(tong)時也減少了工程師的工作強度。
優點三：無線力矩傳(chuan)感器使用的(de)是數(shu)(shu)字(zi)信號傳(chuan)輸,技術上采(cai)(cai)用防丟失機(ji)制(zhi),數(shu)(shu)據(ju)動態采(cai)(cai)集,既能滿足現實客觀(guan)要(yao)求,又能大大保證了數(shu)(shu)據(ju)的(de)安全性；
而且不需(xu)要單獨(du)布線(xian)以及單獨(du)供電等問題。同時數(shu)字(zi)信號能抗電磁干擾,適(shi)用(yong)更(geng)復雜的環境下(xia)進行(xing)全天(tian)候測試(shi)。
優點四(si)：HTAT200已經經過多大10家的測試中心檢測,數據精準無毛刺(ci),幾乎沒有噪聲干擾,所得到的數據精準穩(wen)定(ding)和流程,采集頻(pin)率高,適(shi)用(yong)性強的特性。
符(fu)合現在需求(qiu)的數據精,安裝塊,效率高等(deng)特點(dian)。
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